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隨著城市化進程加快，機動車保有量不斷增加，作為城市交通的主要安全設施——護欄，據統計年損壞率在5%-11%之間，肇事逃逸無法追責的約占總撞損案件的20%-30%，在城市道路上被撞壞的護欄如果不及時清理，還容易導致次生事故的發生。
老百姓及民眾會隨意打開和關閉移動門伸縮護欄，容易造成人員肆意通行及車輛掉頭。
目前的主要手段還是以人工排查為主（傳統模式為肇事車主、目擊者的主動報警或交警、維護單位巡查發現，除此之外還存在肇事逃逸，需人工對海量數據進行排查），各環節相對獨立且時效性長，缺少結合物聯網技術的秒級預警、監測、分析能力，一個共享、透明、高效的綜合應用平臺。
（1）2020年8月1日凌晨1點肇事車主與朋友到酒吧喝酒，3點37分李某酒后駕駛蘇G097G8號小型轎車行駛至郁州路與中分護欄發生碰撞，智能芯采集器迅速發出報警信息，過程中李某聯系朋友頂包，執勤民警根據報警信息及時趕至現場并調取監控錄像，快速還原事故現場，最終李某及頂包人員對自己所犯罪行為供認不諱，執勤交警對其進行相應處罰，智能芯及資產管理系統結合監控卡口數據協助了本次案件的成功偵破。
（2）2020年1月7日瀛洲路西鳳凰山公園西南124米處發生事故、2月29日公園西南148米發生事故、4月30日公園西南128米處發生事故，連續三次同地點發生事故，資產管理系統結合上述事故數據及時推送異常情況，可能存在安全隱患；根據此信息，交警到現場勘查，發現事故地點新建一條道路系T型路口，但在T型路口南側瀛洲路東側并未設置安全警示標志，導致瀛洲路直行車輛與新建道路右轉車輛事故頻發，根據系統數據、事故數據結合現場勘查情況，及時做好設施完善工作，消除安全隱患點，減少該地點后續事故發生。
（3）2022年8月滬寧高速蘇州段科創項目護欄撞擊報警與視頻監測管理系統在蘇州收費站外匝道安裝完成，該項目解決了蘇州外互通匝道發生事故導致護欄撞損后追溯理賠困難的問題，通過在護欄上加裝20個與視頻聯動的智能前端感知設備，并在匝道旁邊的路燈桿上安裝了一個高清智能球形攝像機，可以及時將匝道發生的異常情況及現場視頻、圖片及時上傳至智能芯數字化管理平臺，并推送至各職能部門及交警、執法大隊相關人員，同時根據信息類型分別推送至相關情報板及資訊平臺，將現場事故及時排除，避免發生二次事故，損壞的護欄能夠及時追溯理賠。該系統于今年安裝完成后的兩個月內，已收到護欄撞擊報警49次，其中造成護欄損壞需要修復的有16次，執法大隊現場處理14次，另有兩輛貨車撞擊后逃逸，現場攝像機已拍下車牌號碼，后續將由執法大隊進行追溯理賠，而在安裝該系統之前，今年1-7月執法大隊僅有6次理賠。此外，交警在該處的出警速度也縮短到了5分鐘以內，基本一有撞擊事故就可以立刻出警，而無需等待車主報警或巡邏發現
（4）擬在移動伸縮門護欄上增加 4G（北斗）定位監控終端，指揮中心平臺能夠實時遠程監控移動伸縮門門護欄的狀態，一旦出現非正常狀態時能夠及時報警，從而通知相關工作人員到現場進行快速處置，避免異常事故發生，提高路口通行效率:
移動伸縮門護欄正常打開的平面圖展示
移動伸縮門護欄正常關閉的平面圖展示
移動伸縮門護欄非正常打開的平面圖
移動伸縮門護欄非正常關閉的平面圖展示
(4.1)、在原有的移動伸縮門護欄上安裝2套4G（北斗）定位監控終端、2套漫反射檢測開關、2套漫反射板（A-4G定位監控終端聯動A-漫反射開關檢測A-漫反射板的距離，用于檢測正常開門和非正常開門的狀態，B-4G定位監控終端聯動B-漫反射開關檢測B-漫反射板的距離，用于檢測正常關閉和非正常關閉的狀態）；
(4.2)、移動伸縮門護欄處在正常開門位置時，A-4G（北斗）定位監控終端聯動A-漫反射開關檢測漫反射板的距離（漫反射開關距離可調），當檢測距離等于設定距離時，將正常開門位置狀態發送給我司智能芯數字化管理平臺，然后通過數據轉發至指揮中心平臺，指揮中心平臺會顯示移動門伸縮護欄正常打開；
(4.3）、移動伸縮門護欄處在正常關閉位置時，B-4G（北斗）定位監控終端聯動B-漫反射開關檢測漫反射板的距離（漫反射開關距離可調），當檢測距離等于設定距離時，將正常關閉位置狀態發送給我司智能芯數字化管理平臺，然后通過數據轉發至指揮中心平臺，指揮中心平臺會顯示移動門伸縮護欄正常關閉；
(4.4)、移動伸縮門護欄處處在非正常開門位置時，A-4G（北斗）定位監控終端聯動A-漫反射開關檢測漫反射板的距離（漫反射開關距離可調），當檢測距離大于設定距離時，即發生報警，將非正常開門位置狀態發送給我司智能芯數字化管理平臺，然后通過數據轉發至指揮中心平臺，指揮中心平臺會顯示移動門伸縮護欄非正常打開；(4.5)、移動伸縮門護欄處處在非正常關閉位置時，B-4G（北斗）定位監控終端聯動B-漫反射開關檢測漫反射板的距離（漫反射開關距離可調），當檢測距離大于設定距離時，即發生報警，將非正常關閉位置狀態發送給我司智能芯數字化管理平臺，然后通過數據轉發至指揮中心平臺，指揮中心平臺會顯示移動門伸縮護欄非正常關閉
1、主動報警功能。提升預警能力，降低次生事故，提供精確數據協助逃逸案件的偵破；
2、歷史資產管理，項目管理功能。打破部門墻，提供精確數據，提高后續項目建設、預算的準確性，避免重復投資、信息不對稱；全生命周期記錄為后續更換護欄的工藝優化提供思路；
3、派工管理，庫存管理。數據一一對應，清晰維護工作數量、質量，杜絕數據造假，考核管理高效、透明；
4、數據分析，根據公安事故、監控數據、交警處罰數據，系統報警、運維數據，找出易發事故地點、時間、氣候，輔助決策路段安全風險，提前做好預警準備，提升工作效率，降低事故率；同時各路段護欄損壞數據可為維護采購提供依據。
1、在傳統護欄上加裝智能芯前端信息采集設備，內部設置一款運動傳感器，運動傳感器是一款基于4GCAT1通信的智能終端，主控MCU通過IIC通信接口采集六軸MEMS運動傳感器的數據，通過算法實現三軸角度的檢測；通過4GCAT1模組發送數據智能芯數字化管理服務平臺，實現公共資產的遠程監控和管理。
2、當系統收到的三軸角度值偏移達到設定的閾值的時候，系統平臺推送產生告警信息，通過微信公眾號或者短信通知系統相關負責人，實現角度值遠程實時監控。
“系統”基于“4GCAT1”技術，公司專門研發了集北斗/GPS定位、姿態檢測（三軸加速度計或三軸陀螺儀）、振動檢測、電量提醒于一體的“智能芯前端信息采集設備”（簡稱“終端”），并將其安裝在所需的交通護欄上；當所安裝的護欄出現被盜或損毀時，由于相應護欄發生了姿態變化、產生振動或發生位移、角度等變化時，則“終端”通過4GCAT1信號發出報警信息到“系統”平臺；管理人員通過平臺或手機APP或微信公眾號可對相關設施進行監控，一旦平臺收到“終端”發出的警示信息后，立即自動轉發到用戶手機產生報警，使用戶迅速知曉相關交通護欄發生了意外事件，可以盡快采取措施，恢復和維修損壞的護欄，及時減少事故隱患及人員的二次傷亡。該系統典型應用為交通護欄的定位管理、被盜報警、損壞報警、用戶自主查詢等方式。其中系統中的“終端”也可擴展應用于特殊資產的定位、報警及資產管理，通過查看手機客戶端或者系統管理平臺，管理部門可以統一有效的管理轄區內所有的交通護欄、特殊資產等，還可以形成大數據，為各部門提供相應服務等。
共分為三個部分：即智能芯數字化服務平臺管理軟件、智能芯手機APP軟件和智能芯前端信息采集設備。
(1)智能芯數字化服務平臺管理軟件——江蘇愛可青交通科技與中國移動、中國聯通、中國電信合作已建設完成“物聯網平臺”（包括云服務器、云存儲和平臺軟件），用戶在需用戶在需要（使用系統較多、使用終端較多情況下）使用平臺對終端進行管理時，公司將授權給用戶進行平臺管理軟件的使用。
(2)智能芯手機 APP 軟件——用戶可以下載使用手機 APP 軟件，也可以使用微信公眾號軟件，實現與“終端”的綁定、設置和管理，以及“終端”向手機和平臺報送相關信息和報警信息等。
(3)智能芯前端信息采集設備，內部設置一款運動傳感器，運動傳感器是一款基于 4G CAT1 通信的智能終端，主控 MCU 通過 IIC 通信接口采集六軸 MEMS 運動傳感器的數據，通過算法實現三軸角度的檢測；通過 4G CAT1 模組發送數據到智能芯數字化管理服務平臺，實現公共資產的遠程監控和管理。
“系統”是由后臺網站、手機客戶端（App、微信小程序、微信公眾號）、數據推送平臺、數據處理平臺、物聯網平臺、“終端”等幾部分組成。
“系統”為模塊化設計，可根據用戶實際應用靈活調整，可適應性、擴展性強，使用方便，不僅可以管理城市交通護欄，還可以添加相應軟件模塊及硬件設備等。
1）技術參數
工作電壓：3V~4.2V（太陽能供電）
電池容量：7800mAh
震動靈敏度：1~128（1 最靈敏,128 最遲鈍）
溫度范圍：-20 - +70℃
濕度范圍：0-99% 無凝露
防水等級：IP68
通信方式：4G CAT1
設備尺寸:150MM*60MM*55MM（長*寬*高）
定位方式：北斗/GPS 定位
2）功能及性能要求：
4G 智能芯采集終端自帶無線開關功能，可以通過手機 APP 實現設備的安裝部署、開機\關機、激活及修改相關參數等，幵且無需拆機可通過無線開關實現設備的信息查看，方便后期設備維護；
4G 智能芯采集終端具備震動喚醒功能，幵可以通過手機 APP 修改震動靈敏度。在異常震動喚醒的時候，連接 4G CAT1 平臺，通過推送給管理系統平臺，產生實時告警；
4G 智能芯采集終端可以檢測護欄的傾斜角度，無論是震動喚醒還是定時喚醒都會檢測護欄當前三軸傾角，與護欄最初安裝角度做比較，狀態異常立即通過平臺告警通知相關負責人；
4G 智能芯采集終端采用低功耗 4G CAT1 的通信模式，由太陽能板供電，滿足產品待機需求
“終端”主要包括了主控單元、供電單元、三軸加速度計、定位模塊、振動檢測模塊、物聯網通信模塊等，結構詳見下圖：
*主控單元：包括核心處理芯片，主要處理“終端”中加速度計、振動檢測模塊、定位模塊、物聯網報警通信模塊、供電單元返回的數據，可根據預設模式觸發報警、解除報警等；
*三軸加速度計：可根據“終端”的實際狀態輸出姿態數據，如移動、跌落、振動等，傳送至主控單元進一步判斷處理；
*振動檢測模塊：通過主控單元，接收來自系統平臺或用戶手機客戶端的布防或撤防指令，主要對被監控物品的振動幅度進行檢測，發現超過鎖定時的振動幅度則進行報警。
*定位模塊：包括北斗/GPS定位，可快速輸出“終端”的位置數據；
*物聯網報警通信模塊：模塊接入流量SIM卡注冊網絡后，借助于基站蜂窩網信號，將報警信息發送至中心，也可接收中心或用戶終端的控制數據送至主控單元；
*太陽能供電：供電方式采用太陽能供電，連續陰雨15天能正常使用，且待機電池滿足5年以上使用壽命
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